【汽车电子网迅】我国新能源汽车政策没少受各方诟病，尤其是在去年骗补事件曝出之后。

    “新能源汽车市场是被产业政策严重扭曲的虚幻市场。”湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平最近公开表达对当前新能源汽车政策的不满。

    钟发平说：“十几年来呼吁混合动力，对我来讲就跟愚公移山一样。”

    但是在3月9日接受《汽车商业评论》等媒体采访时，钟发平又表示：“我们的新能源汽车产业，一定要去政策化，把产业交给市场，由市场选择性价比高的产品，大浪淘沙，优胜劣汰，以此倒逼企业自谋发展。”

    同时，他又认为如果只搞纯电动汽车，98%的汽车仅仅是传统燃油汽车，就不能响应政府提出的蓝天保卫战要求，必须要搞混合动力汽车。

    《汽车商业评论》整理钟发平采访内容，整体而言还是不乏真知灼见，那么你们同意吗？

    一问：国家政策对新能源汽车产业是否在拔苗助长？

    钟发平：国家政策对新能源汽车产业是在拔苗助长。现在市场表面上繁荣，但实质上是一个被政策催熟的虚幻缥缈的市场，一个被政策扭曲的市场。国家政策违背市场经济规律和科学发展规律，在汽车工业制造出一个扭曲的供给侧。

    新能源汽车得到了国家各种支持，可以说是集三千宠爱于一身，导致的结果是供给侧扭曲，与需求端严重失衡。新能源汽车产业长期盯着政府的补贴政策，而忽视了产品技术发展和市场发展，完全依赖政府，完全盯着政策的多与少，这个产业已经被政策“包养”了。

    而以混合动力技术为代表的节能汽车，几乎没有得到国家的支持。特别是深度混合动力技术，节能减排效果显著，可国家支持可以说是杯水车薪，以至于《中国制造2025》等国家重大政策出台后，迟迟没有可以落地操作的产业抓手。

    汽车产业，客户和市场的需求，以及现在的供给侧，完全是牛头不对马嘴的，为什么失衡呢？就是因为新能源汽车搞了事情，政府就再解决。造了问题，就解决问题。再造一个新的问题，再解决一个新的问题，这是让人非常恼火的。

    二问：人大是否要监督政府新能源汽车补贴政策这个重大专项？

    新能源汽车现在这么大面积的补贴，到底怎么样？人大是否能够监督政府的这个重大专项？这个专项是谁提出来的？现在新能源汽车节能减排的效果怎样？我们的技术是进步了还是退步了？这个是一个问号。我们以结果和效果为导向来评估当年是谁提的这些内容，那么这些人要不要承担责任？

    如果我们不审慎地搞好这个产业，就会把这个产业干死，好心办坏事。并且这么一坏下去，就有很大的问题。政策一滑坡，产业就死，那这个政策就是被绑架了。当时为什么要这么猛的补贴？当时设计政策的时候，有没有想着这个补贴是否能够补得下来啊？政策退了20%，就成这个样子了。如果退50%，那么这个产业还不哀鸿遍野啊？

    人大要监督政府，一定要监督这只无形的手。在产业政策出台的时候，如果政府不管好，人大还不监督好，那随便一个上千亿的重大专项就搞了。所以我认为这样的国家政策，谁出台，谁监督，谁负责，谁就要承担责任，人大要履行监督职责。

    科力远董事长钟发平和吉利控股集团董事长李书福。

    五问：产业前沿技术一直是在一个终端的强势的标竿企业里吗？

    一个产业技术的前沿技术不在大学，在哪里？一定是在这个行业的龙头企业里。比方说，纯电动，最好的纯电动技术是在特斯拉那里，油电混合动力汽车的混合技术，肯定在丰田那里，一定不在斯坦福，不在麻省，也不是在清华北大。

    像丰田和特斯拉这样的整机厂，绝对有一个10年规律。丰田10年以前的技术，丰田的专家（现在）才会对外公布。如果丰田的技术专家违反了这一点，会被立即开除。丰田曾经有人不小心就透露了8年前做的技术，然后就被开除了。

    你要相信一个产业的前沿技术，一直在一个终端的强势的标竿企业里面，绝对不是在一个大学里面。大学，包括研究所，都是碎片化的技术，油电混合动力技术，这个地方懂一点点，那个地方懂一点点，但要说集成技术，绝对不可能。

    六问：国家重大产业政策制定需要产业工程师参与吗？

    我们国家的这些重大产业政策制定的时候，从来不喊我们这些产业工程师，不让我们这些产业参与。就把我们关在门外，“你们不能够干这个”。为什么？

    喊了这些院士，这些院士都是70、80岁了，可能从来没有到丰田、本田、特斯拉，连工厂的门都没有去过了，就开始制订我们国家的“十三五”规划、十年规划。你说前沿技术在你的手上，真的吗？

    科力远集团联合吉利集团、长安汽车和云内动力等企业潜心研发的CHS混合动力系统总成技术已通过国家鉴定，目前已确定与9个车企10款车型进行合作。